O projeto do primeiro túnel imerso do Brasil, que vai ligar as cidades de Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo, trará uma inovação inédita para a mobilidade urbana da região. A estrutura contará com uma ciclovia de 1,5 quilômetro de extensão, sendo que um trecho de 870 metros ficará localizado a até 21 metros de profundidade, diretamente sob o canal do Porto de Santos. Essa iniciativa pretende transformar o deslocamento cotidiano de quem transita entre os dois municípios, eliminando a dependência do atual sistema de balsas.
Além da pista exclusiva para bicicletas, o empreendimento gigantesco prevê seis faixas voltadas para veículos automotores, divididas igualmente em três por sentido, além de uma passagem segregada e segura para pedestres. A ciclovia foi planejada de forma totalmente isolada das pistas de automóveis, garantindo integridade e conforto para os ciclistas que optarem por cruzar o canal por meio dessa nova via subterrânea e moderna.
Estrutura da ciclovia submersa no litoral paulista
A construção dessa travessia inovadora não seguirá o método tradicional de escavação no solo. O projeto prevê a fabricação antecipada de imensos módulos de concreto em uma doca seca especialmente preparada para essa finalidade no litoral.
Após a conclusão e os testes de segurança dessas estruturas, os blocos serão rebocados até o canal do Porto de Santos. No local definitivo, os módulos serão posicionados com precisão milimétrica e afundados de maneira controlada, utilizando equipamentos eletrônicos e sensores avançados.
As peças serão firmemente encaixadas e fixadas no leito submarino do canal. Para assegurar proteção total contra eventuais impactos de grandes embarcações ou o enrosco de âncoras, uma camada espessa de pedras será depositada sobre o conjunto de concreto instalado.
Impacto na rotina e substituição das balsas
Atualmente, o fluxo diário entre Santos e Guarujá depende fortemente do serviço de balsas ou de longas viagens de contorno rodoviário que chegam a somar cerca de 40 quilômetros. Com a nova estrutura, o trajeto completo poderá ser percorrido em questão de minutos, otimizando a rotina de moradores e estudantes.
Estudos do governo paulista projetam que aproximadamente 7,7 mil ciclistas utilizem a nova travessia todos os dias. O acesso à ciclovia será totalmente gratuito, oferecendo uma alternativa rápida, limpa e previsível em comparação ao tempo de espera nas filas das balsas, que frequentemente ultrapassa uma hora nos horários de pico.
Investimentos e prazos para a obra
O custo total estimado para a viabilização de todo o complexo do túnel e suas conexões é de R$ 6,8 bilhões. Desse montante financeiro, R$ 5,2 bilhões serão aportados conjuntamente e em partes iguais pelos governos federal e estadual, enquanto o restante será viabilizado por meio de parceria com a iniciativa privada.
De acordo com o cronograma oficial estabelecido, os trabalhos práticos de engenharia devem ter início em 2027. A fase de fabricação dos grandes módulos flutuantes avançará até 2029, período em que ocorrerá o transporte e a submersão das estruturas. A inauguração oficial do complexo está programada para acontecer no encerramento de 2030.
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