A nova concessão da Rota Mogiana marca o início de uma nova fase para a infraestrutura de transportes no interior paulista. O contrato, estruturado pelo Governo de São Paulo por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), prevê um aporte total de R$ 9,4 bilhões ao longo de 30 anos de vigência. A gestão operacional da malha rodoviária, que abrange cerca de 520 quilômetros, tem início oficial neste domingo (1º).
O projeto foi desenhado para modernizar corredores logísticos essenciais, mas também traz foco direto na mobilidade urbana e regional. A proposta busca equilibrar o escoamento produtivo com o tráfego cotidiano de trabalhadores, moradores e turistas, integrando trechos urbanizados às rodovias com novas faixas de circulação, melhorias estruturais e maior segurança viária.
Expansão da malha cicloviária na Rota Mogiana
Entre os principais destaques do programa de investimentos está a implantação de mais de 36 quilômetros de ciclovias. O objetivo é atender a uma demanda antiga por segurança no tráfego de bicicletas, modalidade muito utilizada tanto para deslocamentos de trabalho quanto para o lazer e o cicloturismo na região.
As estruturas serão divididas estrategicamente em dois eixos rodoviários principais. Na SP-107 (Rodovia Prefeito Aziz Lian), serão construídos 25,1 quilômetros de ciclovias, contemplando os municípios de Artur Nogueira, Holambra, Jaguariúna e Santo Antônio de Posse. Já a SP-342 (Rodovia Governador Adhemar Pereira de Barros), em Águas da Prata, receberá 11,8 quilômetros de vias exclusivas para ciclistas.
Para garantir a eficácia dessas estruturas, a concessionária responsável deverá realizar levantamentos detalhados de fluxo. O planejamento prevê a identificação de pontos com maior demanda e áreas de risco, assegurando que as novas ciclovias se conectem adequadamente às malhas cicloviárias já existentes nos perímetros urbanos.
Segurança para pedestres e transporte coletivo
Além das bicicletas, o projeto contempla intervenções voltadas para quem caminha ou utiliza o transporte público rodoviário. O contrato estabelece reformas e modernizações em passarelas e travessias de pedestres, com foco na melhoria da iluminação pública e na adequação de quesitos fundamentais de acessibilidade.
Para os passageiros de ônibus, o plano de obras engloba melhorias em 135 pontos de parada. As intervenções visam otimizar as condições de embarque e desembarque, oferecendo abrigos mais seguros e estruturados, principalmente nos trechos que cruzam áreas urbanas densas ao longo dos municípios atendidos pelo sistema rodoviário.
Ampliação de vias marginais e acessos
A infraestrutura viária como um todo passará por transformações profundas para separar o tráfego de longa distância do trânsito local. Estão previstos 96 quilômetros de novas vias marginais, fundamentais para organizar o fluxo nas proximidades das cidades e reduzir os riscos de acidentes causados pela mistura de veículos pesados e automóveis urbanos.
O projeto também contempla a remodelação ou construção de 151 dispositivos de acesso e entroncamento. Todas essas intervenções seguem o cronograma estabelecido no Plano de Obras e Investimentos (POI), com fiscalização contínua da Artesp para garantir o cumprimento das metas contratuais.
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